2022
Beton eruit. Minder geluidshinder.
Tussen de Arendstraat en de Hoveniersstraat werden betonplaten vervangen door asfalt. AWV meldde daarbij minder geluidshinder voor de buurt.
[2]N374 · Koolkerke, BruggeOnafhankelijk burgerinitiatief
Brugse Steenweg Wegdek en overlast
Een onafhankelijk overzicht van wegdek, geluidsoverlast, verkeersmetingen en heraanlegplannen op de Brugse Steenweg in Koolkerke, Brugge. De nadruk ligt op het betonnen wegdek bij huisnummers 1 tot 192. Verderop ligt asfalt.
01 / Het probleem
Wegdek en
verkeershinder.
01
Lawaai en trillingen door betonvoegen.
Verkeer over de betonvoegen veroorzaakt terugkerend geluid en soms voelbare trillingen in huis.
Ook verkeer dat zich aan de limiet houdt, kan op de resterende betonplaten voor hinder zorgen.
Over beton, voegen en lawaai02
Wat de snelheidsmetingen tonen.
De verkeerscijfers tonen hoe vaak de snelheidsramingen boven de limiet liggen, en op welke uren.
Naast gericht verkeerstoezicht blijft onderhoud van het wegdek nodig.
Wat zeggen de waarnemingen?02 / Asfalt op de Brugse Steenweg
Asfalt hielp al eerder.
Waarom is het nu geen focus?
2026
“Hier wordt momenteel
niet op gefocust.”
Het antwoord op de parlementaire vraag naar een beperkte aanpak met asfalt, gepubliceerd op 4 november 2026.
[6]Onze vraag
Wat gebeurde er precies in 2022? Als asfalt op een deel van deze weg hielp, verdient een aanpak van de resterende probleemzones dan geen ernstig onderzoek?
03 / De waarnemingen
Hoe snel
wordt hier gereden?
Weekprofiel · 37 kalenderdagen samengevoegd1 oktober 2026 – 6 november 2026
Deze cijfers zijn niet recent bijgewerkt.
Geschat boven 50 km/u
16,9%13.880 van 82.015 snelheidsramingenBruikbare snelheidsramingen
82.015verspreid over 24 dagenMediaansnelheid
44,2 km/uDe middelste geschatte snelheid.85e percentiel
50,5 km/u85% ligt op of onder deze raming.Voor 82.015 van 146.814 passages is een bruikbare snelheidsraming beschikbaar (55,9%). De overige 64.799 (44,1%) blijven buiten de snelheidsstatistieken.
Relatieve meetafwijking volgens de initiatiefnemer: 2–4%. Methode en beperkingen
Aandeel boven 50 km/u
Aandeel snelheidsramingen boven 50 km/u · samengevoegd per uur
Gebruik de pijltjestoetsen links en rechts om tussen uren te bewegen. Home en End gaan naar het eerste en laatste uur. Tab verlaat de grafiek.
22–06 u06–22 u* minder dan 20 ramingenUur in België
00:00–00:59 · 44,1% geschat boven 50 km/u (202 van 458 ramingen).
Uurcijfers als tabel
| Uur | Ramingen | Boven 50 | Aandeel | Gem. passages/u | Beschikbare meeturen |
|---|---|---|---|---|---|
| 00:00–00:59 | 458 | 202 | 44,1% | 22,8 | 32,0 |
| 01:00–01:59 | 221 | 100 | 45,2% | 11,1 | 32,0 |
| 02:00–02:59 | 152 | 79 | 52,0% | 7,7 | 33,0 |
| 03:00–03:59 | 118 | 56 | 47,5% | 6,1 | 32,0 |
| 04:00–04:59 | 204 | 97 | 47,5% | 11,3 | 32,0 |
| 05:00–05:59 | 503 | 220 | 43,7% | 27,2 | 32,0 |
| 06:00–06:59 | 1.426 | 493 | 34,6% | 76,3 | 32,0 |
| 07:00–07:59 | 4.092 | 575 | 14,1% | 217,5 | 32,2 |
| 08:00–08:59 | 6.409 | 923 | 14,4% | 332,6 | 32,3 |
| 09:00–09:59 | 5.346 | 867 | 16,2% | 275,9 | 31,3 |
| 10:00–10:59 | 5.287 | 679 | 12,8% | 280,8 | 31,4 |
| 11:00–11:59 | 5.270 | 734 | 13,9% | 293,1 | 30,9 |
| 12:00–12:59 | 5.142 | 909 | 17,7% | 281,7 | 30,5 |
| 13:00–13:59 | 5.325 | 882 | 16,6% | 274,4 | 31,6 |
| 14:00–14:59 | 5.483 | 868 | 15,8% | 275,6 | 32,0 |
| 15:00–15:59 | 6.109 | 886 | 14,5% | 319,7 | 31,3 |
| 16:00–16:59 | 6.560 | 923 | 14,1% | 345,0 | 32,0 |
| 17:00–17:59 | 7.597 | 935 | 12,3% | 390,2 | 32,7 |
| 18:00–18:59 | 6.036 | 923 | 15,3% | 304,4 | 33,0 |
| 19:00–19:59 | 3.981 | 669 | 16,8% | 199,7 | 32,7 |
| 20:00–20:59 | 2.378 | 580 | 24,4% | 116,8 | 33,0 |
| 21:00–21:59 | 1.778 | 549 | 30,9% | 90,2 | 32,7 |
| 22:00–22:59 | 1.324 | 428 | 32,3% | 68,4 | 33,0 |
| 23:00–23:59 | 816 | 303 | 37,1% | 41,8 | 33,0 |
’s Nachts vaker boven de limiet.
Aandeel snelheidsramingen boven 50 km/u.
Overdag
06:00–21:5912.395 van 78.219 ramingen boven 50 km/u
’s Nachts
22:00–05:591.485 van 3.796 ramingen boven 50 km/u
04 / Het dossier
Van studie
naar uitvoering.
De voorbereiding loopt verder. De vraag naar tussentijds onderhoud blijft open.
Het jongste geraadpleegde antwoord gaat over verdere studie van segment 5, tussen de grens van de bebouwde kom en de Vriezeganzenstraat. De afweging van ingrepen volgt bij de projectnota.
[6]Een concrete uitvoeringsdatum wordt in het geraadpleegde antwoord niet genoemd.
Waar staat de heraanleg?05 / Wat we vragen
Wat gebeurt er
vóór de heraanleg?
- Onderzoek de resterende probleemzones.
Neem tussentijds onderhoud en mogelijke vervanging van beton door asfalt mee, los van de volledige heraanleg.
- Blijf gericht toezien op het verkeer.
De lokale politie nam de bezorgdheid over zwaar verkeer constructief op. Er kwam ook bijkomende signalisatie. Gericht toezicht op snelheid en de naleving van verkeersbeperkingen blijft nodig, met oog voor de geldende uitzonderingen.
- Maak de volgende stap concreet.
Geef duidelijkheid over middelen en uitvoering. Weeg ook lawaai, trillingen en leefkwaliteit mee.